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  • 教程

    美團推出打車業務,是否為提前的愚人節玩笑?

    發布時間:2017-02-16 17:52:53    來源:美團    點擊:1181

    2月14日,在美團所覆蓋的南京區域中,App端低調地出現了“打車”入口,價格與滴滴的快車業務相當。美團點評內部人士確認了公司確實已在南京開始試水打車業務。在春節后新聞荒的時間點,結合網約車本身就是熱點IP,這個本來很小的事情以超過其應有的關注,迅速成為熱點。但是,這個真不是提前的愚人節玩笑么?

    入局網約車,又一個“下半場”的探索?

    王興自去年下半年開始,一直在強調互聯網下半場的概念,也即隨著中國移動互聯網人口紅利的消失,市場的競爭已從用戶量增長轉變為搶奪用戶使用時長,而這意味著平臺需要為用戶提供更多、更深入的價值。

    在王興的描述中,下半場「需要新的能力,之前我們并沒有太多的積累,只能說有一些探索」,但「尤其是一些互聯網巨頭,他們也沒有這方面的能力」。不知道這句話是否可以這樣理解,那就是,下半場規則變了,我們也不太清楚大家怎么玩,不過幸運的是,別人也不知道。當然,他的說法,比賈躍亭「蒙眼狂奔」是含蓄多了。

    從目前業務來看,在本地生活服務角度,感覺美團已經挖到了頭,餐飲、外賣、酒店、電影、KTV等等。行業攤餅之后,開始進行垂直領域的深耕,比如餐飲行業的信息化升級,酒店外延旅游。但遺憾的是,在「閃電戰」切入酒店成功后,美團一直陷在「陣地戰」的泥淖中。不僅僅沒有利用新的「閃電戰」開拓新的戰場,反而在各個領域樹敵,陷入公司盈利能力不夠,故事缺缺的狀況。這種低迷的狀況,并沒有隨著與大眾點評合并而有實質性的改變。

    苦逼的生活服務行業,殺掉了大眾點評的十幾年,殺掉了美團的耐心。戰到最后成為行業壟斷了,拿到了一張船票,卻發現有些行業已經開著輕騎快艇超越了自己,比如網約車行業。于是美團希望分到一杯羹,開啟網約車業務,而故事也順利成章,從「一體化解決吃喝玩樂」到「一體化解決吃喝玩樂行」??雌饋硭坪蹙褪沁@么回事,但仔細想想又不是那么回事。

    百團大戰歷經廝殺,網約車大戰又何嘗不是如此。優步中國燒完十億美金后退出中國市場,美團建立一支小團隊,做一個行業三年前水平的產品,就可以入局網約車大戰?

    沒有補貼美團會有機會嗎?

    入場網約車,可以視為美團點評尋找出路的體現,但就目前的情勢來看,這樣的入場恐怕更多也就是湊個熱鬧,刷個存在感,甚至感覺像提前的愚人節玩笑。其實從上線的城市我們也可以推測一二,美團并沒有選擇北京、上海這些一線城市,而是選擇了南京。

    據美團自己披露,目前美團點評擁有用戶近6億,日訂單量超1300萬單,移動端月度活躍用戶超1.8億?!钙脚_積累14年的消費數據,持續推動著美團點評為用戶提供更為豐富的生活服務?;ヂ摼W進入下半場,要從廣度和用戶量的增長轉變為深度,為單個用戶提供更全面更深入的服務?!姑缊F相關人士接受媒體采訪時表示。

    雖然美團點評擁有相當數量級的用戶群,但用戶行為習慣永遠比入口來得更為重要。如果只是場景對接,美團只要跟滴滴開一個API就可以滿足自己需求,但現在美團卻堅持要自己做。如今的網約車市場其實早就格局已定,市場份額已被滴滴、神州、易到等公司瓜分殆盡,這意味著美團此時入場想要獲取市場份額,就必須要投入大規模的資金進行補貼,這對嚴重缺乏資金的美團來說并不理智。

    這個行業的殘酷勝過百團大戰。優步燒光十億美元,易到低價委身樂視,神州發展態勢也受阻,行業份額被壓縮嚴重。換句話說,網約車的消費習慣是用真金白銀燒出來的,美團真想進入就需要投入,但現在的美團其實并沒有足夠的資源投入到市場。畢竟比起外賣、酒店,網約車的重要程度明顯不夠。

    如今美團在外賣、酒店等各個領域都在燒錢,且距離戰爭結束遙遙無期,而網約車同樣是一個需要燒錢換份額的市場。在多條戰線與競爭對手正展開競爭的美團,其實很難有足夠的資源投入到網約車領域。而進入網約車市場,這也需要組建完全不同的產品技術體系和運營團隊。在外賣仍處于激烈競爭的當下,其實美團入局網約車市場可以說并沒有機會。

    而拋開一切,美團唯一可能的方法也就是將網約車和本地生活服務強行捆綁在一起,通過商家的讓利最終實現變相對乘客和司機端補貼。舉個很簡單的例子,一位用戶通過美團預訂一家酒店后,美團可能會強制要求酒店商家進行讓利,最終覆蓋用戶的出行成本。這或許就是美團所要說的故事,但本已被團購平臺傷害的遍體鱗傷的商家,能夠接受美團的新故事嗎?

    美團的生死大考,網約車幫不上

    2017年可謂是王興最艱難的一個春節。 在O2O市場日趨理性、人口紅利逐漸消失的環境下,被譽為O2O行業獨角獸之一的美團在2016年面臨著多線受挫的困境,其酒店、團購、外賣這幾個被視為「三駕馬車」的主要業務都受到了不同程度的影響。

    一年前美團和大眾點評合并時,美團點評成為O2O最大的入口。很多媒體也開始把美團點評看作是BAT之外的第四極,畢竟相對于生長于線上的BAT而言,美團點評則意味著線上與線下結合的O2O領域的巨大機會。

    但重線下的模式也決定了美團點評非常危險,從去年開始,合并之后的美團點評不斷在收縮業務線,先是出售掉了發展勢頭不錯的貓眼電影票業務,然后又調整了公司內部架構,將業務重心重新放到餐飲和酒店業務上。 在美團的下半場戰略深化布局中,其面臨的競爭對手沒有一個是弱者。

    業務線過長,補貼帶來的巨大虧損,這或許是美團點評目前遇到的核心問題,前者可以選擇斷臂求生,后者卻是一個漫長的用戶習慣培育過程。在阿里的口碑和餓了么、百度糯米等競爭對手的壓力下,盡管與大眾點評完成了合并,美團依然不能大幅減少用戶補貼。

    正如一年前合并之初CNNIC對事件的點評一樣——「合并是救急之策,但問題并不會減少」,文章當時提到的「合并后人才流失」、「競爭對手趁整合窗口期進入」等問題也在這一年中得到了印證,外界更是有美團點評的估值已從合并之時的180億美元下滑到110億美元的傳言。

    執惠旅游創始人兼CEO劉照慧表示,「導致美團估值下降原因,主要是因為美團T型戰略覆蓋面廣、戰線過長,在任何一個領域做深耕打實戰會面臨很多挑戰,同時毛利率比較低,資金壓力比較大。而本身缺乏造血能力的美團,只能依靠不斷融資輸血續命」。

    「2017年所有的超級獨角獸都需要證明自己能夠盈利?!褂歇毥谦F捕手之稱的朱嘯虎曾表示,對現在的美團來說,或許當下最重要的可能還是找到盈利的方向。但不久前,口碑宣布獲得11億美元融資,O2O本地生活服務可能還會迎來一場暗戰,而這對美團來說并不是一個好消息。

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